Hydraulisk motor enhet vanligt fenomen

Principen för gaserosion i oljetrycksmaskiner är följande: I allmänhet finns det luft eller små bubblor lösta i oljan med en volym av 5-6% av oljan. När vätskans flödeshastighet är för hög, gör det att det lokala trycket sjunker, och luften kommer att vara fri från oljan för att bilda bubblor. Och när oljetemperaturen stiger bildar bubblor håligheter. När håligheten flyttar till platsen för högt tryck kommer den att försvinna, vilket orsakar fenomenet vattenkrasch. Vi kallar detta vattenhammarfenomen för kavitation, kavitation har en dålig effekt på hydrauliska maskiner.
På grund av stöttryckskonflikten med hydraulpumpens innervägg uppstår starka vibrationer och buller, när slagkraften är stark eller när maskinen körs under lång tid i kavitationstillstånd, kommer maskinen att skadas.
Kavitation av pumpen:
Om hydraulpumpens sugfilter täpper till nätet på grund av slammet ökar sugmotståndet, och den inhalerade oljan gör att trycket minskar, vilket gör att den lösta luften separeras och skickar ut vibrationer och buller.
Samma fenomen uppstår vid låga temperaturer och när oljan är för trögflytande.
Separation av löst luft:
När flödeshastigheten för vätskan i röret är för hög eller flödeshastigheten i maskinen är hög, om flödesriktningen ändras, kommer den lösta luften också att frigöras och producera bubblor.
Bubblor i olja och upplösning av luft:
1) Den så kallade bubblan avser förekomsten av luft i ett tillstånd som inte har lösts upp i oljan.
2) När det inte finns någon bubbla i oljan är den elastiska volymkoefficienten för oljan cirka 1,6×104cm2, och om några bubblor blandas ska detta värde visas mindre.
3) Gasens löslighet i vätskan är proportionell mot dess lufttryck. (Henrys lag)
Tryck: Mängden tryck i ett fullständigt vakuum
Blandning av luft:
Av olika anledningar kommer luft att blandas in i oljetryckskretsen i form av små bubblor, och detta tillstånd kallas ventilation. Den främsta orsaken till ventilation är inandningsluft. Eftersom det liknar fenomenet kavitation, måste det avge vibrationer och buller, och det finns en liten bubbelbildning i oljan, så det är svårt att skilja från kavitation.
När flödet av en vätska förändras dramatiskt genom manövreringen av ett instrument som en reglerventil, ändras trycket dramatiskt eftersom energin från vätskans rörelse omvandlas till tryck, som leds med samma hastighet som ljudet fortplantar sig genom vätska. Sålunda kallas det större värdet av det onormala övergångstrycket som uppstår i oljetryckskretsen det normala stöttrycket.
Mängden tryckförändringar påverkas av rörets diameter, blandningen av luft och oljans viskositet. Stöttrycket kan ses när säkerhetsventilens arbete är försenat (cirka {{0}}.1 sekunder), eller när oljeflödet ändras dramatiskt genom att manövrera den elektromagnetiska växlingsventilen (cirka {{ 4}}.08 ~ 0.12 sekunder).
Detta fenomen åtföljs av vibrationer, och graden av mekanisk vibration är allvarligare än den under högt tryck och hög flödeshastighet, vilket kan leda till felaktig drift. För att förhindra uppkomsten av detta fenomen absorberas stöttrycket av energiackumulatorn för att undvika en plötslig omkoppling av omkopplingsventilen, och omkopplingsventilens ventilpelare är inställd för att göra tryckändringen långsam.
När flödet av en vätska förändras dramatiskt genom manövreringen av ett instrument som en reglerventil, ändras trycket dramatiskt eftersom energin från vätskans rörelse omvandlas till tryck, som leds med samma hastighet som ljudet fortplantar sig genom vätska. Sålunda kallas det större värdet av det onormala övergångstrycket som uppstår i oljetryckskretsen det normala stöttrycket.
Mängden tryckförändringar påverkas av rörets diameter, blandningen av luft och oljans viskositet. Stöttrycket kan ses när säkerhetsventilens arbete är försenat (cirka {{0}}.1 sekunder), eller när oljeflödet ändras dramatiskt genom att manövrera den elektromagnetiska växlingsventilen (cirka {{ 4}}.08 ~ 0.12 sekunder).
Detta fenomen åtföljs av vibrationer, och graden av mekanisk vibration är allvarligare än den under högt tryck och hög flödeshastighet, vilket kan leda till felaktig drift. För att förhindra uppkomsten av detta fenomen absorberas stöttrycket av energiackumulatorn för att undvika en plötslig omkoppling av omkopplingsventilen, och omkopplingsventilens ventilpelare är inställd för att göra tryckändringen långsam.
Flödeskontrollventilen som används för att styra transmissionsanordningens hastighet kommer att ha en momentan flödeshastighet som är betydligt högre än det inställda flödet vid starten av transmissionsanordningen, vilket kommer att ge ett hopp när transmissionsanordningen börjar fungera. Installationspositionen för den flödesreglerande ventilen i slingan, slingläget, belastningen och typen av oljetryckskällan är orsakerna till detta fenomen. Detta fenomen kan orsaka allvarlig skada.